可視化網(wǎng)絡管理：數(shù)字高速的“哨兵”

　　數(shù)字高速公路建設在交通管控技術、物聯(lián)網(wǎng)以及云技術推動和政策引導下發(fā)展迅猛，短短數(shù)年就實現(xiàn)了概念到應用的跨越，如今正式步入智慧交通的數(shù)字化 3.0 時代。浙江衢黃段高速正是其中落地應用的代表。

　　浙江省作為全國范圍內第一個大規(guī)模實施數(shù)字高速升級改造的省份，一直走在數(shù)字高速前列。由浙江省交通投資集團有限公司（下以“浙江交投”簡稱）承建，衢黃段高速全程 73.745 公里，是國家高速公路規(guī)劃連通北京到臺北段的一個重要的組成部分。同時作為省級創(chuàng)新公路，衢黃高速共同連接了浙江、安徽、福建、江西，是浙江省高速公路規(guī)劃建設“二縱、兩橫、十八連、三繞三通道”的關鍵“一連”，使長三角、海西兩大經(jīng)濟區(qū)一路通達。衢黃高速改造項目在業(yè)界更是極具示范作用。其憑借集中網(wǎng)絡管理，有效提升了高速公路的運維管理效率，有力推進了整個高速行業(yè)的網(wǎng)絡化和智慧化，為數(shù)字化高速的成功落地奠定了基礎。

　　衢黃高速路段

　　從浙江到全國，“一張網(wǎng)”指日可待

　　“近年來整個浙江省的高速基建都做得風風火火，在信息化建設方面投入非常多。一張交換網(wǎng)絡上要承載所有的業(yè)務，既要求能保證運行穩(wěn)定又要可靠，還要夠大。”

　　——浙江省交通集團高速公路衢州管理中心，網(wǎng)絡工程師吳小剛

　　浙江省作為全國范圍內第一個大規(guī)模實施數(shù)字高速升級改造的省份，總公路里程近 12 萬公里，其中高速公路 5000 多公里，具有數(shù)量大、里程長的特點。恰逢十四五開局，浙江交通集團以此為契機發(fā)布了《高速公路隧道運營管理三年專項提升實施方案》，“我們先期投入 1600 萬元，打造實體學研隧道。預計今年將完成初步階段建設?！?浙江省交通集團高速公路衢州管理中心網(wǎng)絡工程師吳小剛表示。能夠設立如此高定位的規(guī)劃目標，浙江衢黃段高速貢獻了不少前期實踐的經(jīng)驗。

　　浙江衢黃高速公路自 2011 年運營至今。視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的模擬標清監(jiān)控系統(tǒng)。設備隨著使用年限增加而老化，視頻監(jiān)控經(jīng)常是“看得見”卻“看不清”，已無法滿足監(jiān)控中心及路段交警部門日常的運營管理，以及處理應急、異常事件等需求。更重要一點，監(jiān)控網(wǎng)絡未進行隔離，需要通過改造使三網(wǎng)隔離，從而減少不同系統(tǒng)間的影響，并防止其他業(yè)務對監(jiān)控業(yè)務網(wǎng)絡造成影響或攻擊，更好的保證監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行?！敖陙碚麄€浙江省的高速基建都做得風風火火，在信息化建設方面投入非常多。我們剛好處于新老技術交替的階段，做得比較多的就是通信改造。一張交換網(wǎng)絡上要承載所有的業(yè)務，既要求能保證運行穩(wěn)定又要可靠，還要夠大。”吳小剛解釋。

　　衢黃高速道路監(jiān)控室

　　從自身需求出發(fā)，并結合部級、省級要求，浙江衢黃高速公路開始于 2018、2019、2020 年分批對監(jiān)控系統(tǒng)進行了高清升級改造。從機電改造，到網(wǎng)絡構建，再到數(shù)字高速；從衢黃高速，到浙江高速基建，再到全國高速“一張網(wǎng)”，浙江交通集團實現(xiàn)自身轉型升級的同時輻射全國，拉動整個數(shù)字高速行業(yè)的發(fā)展?！捌渌∈械母咚夙椖恳彩菂⒂^了浙江衢黃項目之后開展的，所以它具備一定的標桿性。”

　　線路長且分散，現(xiàn)場狀況 “兩眼一抹黑”

　　由于高速公路本身線路較長，位置也相對分散，對于管理需求更加迫切。隨著底層設備的增多以及高清視頻數(shù)據(jù)傳輸需求的引入，衍生了海量數(shù)據(jù)流，衢黃高速原本機電系統(tǒng)中的網(wǎng)絡設備已經(jīng)無法滿足承載需求，需要從功能性、適配度乃至可持續(xù)發(fā)展等多方面進行升級。

　　而且，當現(xiàn)場出現(xiàn)故障或設備出現(xiàn)異常，傳統(tǒng)依靠現(xiàn)場人員上報，然后再由專門的運維人員到現(xiàn)場逐一排查，基本不可能實現(xiàn)實時管控，而且一旦運維人員出現(xiàn)崗位調整變動，現(xiàn)場人員又需要重新去了解現(xiàn)場狀況，由此產生的工作量和成本投入都相當可觀。不僅如此，隨著工業(yè)現(xiàn)場網(wǎng)絡化的深入，現(xiàn)場網(wǎng)絡設備數(shù)量增加，現(xiàn)場以太網(wǎng)的容量也會越來越大和復雜，讓原本就不熟悉網(wǎng)絡管理的現(xiàn)場人員更難執(zhí)行排查。

　　此外，而且原本的視頻監(jiān)控采用獨立的光傳輸平臺，無法與網(wǎng)管平臺進行連接和交互。因此，平臺之間無法打通，視頻數(shù)據(jù)也并不能有效得到利用，管理者對于現(xiàn)場情況的了解可以說是“兩眼一抹黑”?！案脑焐壥紫茸钜o的是帶寬問題，同時還要對整個網(wǎng)絡進行科學合理的規(guī)劃；但是即使做好了網(wǎng)絡建設，實際應用卻還是有各種問題?！眳切偙硎?。因此，實現(xiàn)集中的網(wǎng)絡管理成為衢黃高速改造項目的重要任務。

　　攻克網(wǎng)絡“基建”難題，集中管理“看得見”

　　“高速行業(yè)并沒有集中網(wǎng)路管理的觀念，業(yè)主也是在不斷嘗試中轉變觀念。在衢黃高速項目這類示范性項目的引領下，越來越多的高速業(yè)主也認識到了網(wǎng)絡管理的重要性?！?/div>