前言：讓我們每天的出行沒(méi)有碳排放-這可能嗎？隨著來(lái)自Swisscleandrive公司的插電式混合動(dòng)力技術(shù)的不斷完善，這肯定可以！改裝后的菲亞特500的核心是貝加萊X20系統(tǒng)。這種緊湊型轎車通過(guò)協(xié)調(diào)三種可能的操作模式可以讓駕駛成為一種既可持續(xù)又令人滿意的體驗(yàn)。
公司經(jīng)理Martin Bolliger的試駕從一開始就讓事情變得清晰起來(lái)：這輛樣車肯定不適合搶劫銀行！除非駕駛員能夠保持電機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)-否則，轎車延遲的啟動(dòng)時(shí)間必定使歹徒冒一身冷汗。然而，這輛綠白相間的緊湊型轎車在其他方面一定有其獨(dú)到之處，從而成為一輛行遍天下的車，她迷你、輕快、活潑，似乎非常適合在狹窄的地中海小巷上演極品飛車之激情追蹤。犯罪分子所關(guān)心的，車在追逐過(guò)程中可能突然熄火，在這一場(chǎng)合是完全沒(méi)有根據(jù)的。在混合動(dòng)力模式下，這輛Cinquecento（意大利語(yǔ)中意為500）可以輕松實(shí)現(xiàn)700公里的行駛距離-從羅馬行駛到那不勒斯的路途中足以將那些意大利憲兵甩在身后獨(dú)自揚(yáng)塵而去。
插片式I/O系統(tǒng)簡(jiǎn)化樣車設(shè)計(jì)
雖然如此，Martin Bolliger并不希望通過(guò)犯罪來(lái)使他的插電式混合動(dòng)力車引人注意，相反，他非常期待一些年輕的家庭甚至公司成為他的潛在客戶，并形成一個(gè)“綠色”客戶群。但即使是這些群體，在每次出行前也可能沒(méi)有耐心靜靜地坐上一分鐘，這就是為什么Swisscleandrive一直在尋求顯著減少轎車啟動(dòng)時(shí)間的原因。在實(shí)際量產(chǎn)中應(yīng)該有可能將轎車的啟動(dòng)時(shí)間減少到兩秒鐘內(nèi)，但這似乎跑題了……
那么在處理這種延遲的時(shí)候?yàn)槭裁磿?huì)使用插片式I/O系統(tǒng)呢？答案很簡(jiǎn)單。憑借出色的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，控制器可以保證樣車設(shè)計(jì)所需要的靈活性。例如對(duì)于這輛特別的兩色小車來(lái)說(shuō)，X20系統(tǒng)可以持續(xù)確保轎車處于理想的負(fù)載范圍內(nèi)，它能夠根據(jù)需要平穩(wěn)地啟動(dòng)或停止內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)，或兩者相結(jié)合。這通過(guò)一次從蘇黎世到意大利科莫湖的短暫的周末之旅就可以展現(xiàn)出來(lái)。為了預(yù)防廣播中報(bào)道的圣哥達(dá)隧道交通擁堵或發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸突然爆裂的情況出現(xiàn)，電動(dòng)機(jī)會(huì)為后車軸提供額外40馬力。在通過(guò)那些隧道后，疲勞的電池開始充電，仿佛接受了一次活細(xì)胞治療。一旦到達(dá)科莫湖，它們需要從電源插座上再次充滿電。
具有挑戰(zhàn)性的控制箱
科莫湖的美景與小車相映成趣，但人們并不了解這幕后的復(fù)雜性，Martin Bolliger卻再清楚不過(guò)：“控制箱的實(shí)際開發(fā)和架構(gòu)耽誤了項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)月時(shí)間?！边@與X20系統(tǒng)無(wú)關(guān)；所涉及的問(wèn)題是，首先要找到能夠處理這一復(fù)雜任務(wù)的合適人選。直到公司遇見(jiàn)電氣工程師Walter Moser，一個(gè)解決方案開始呈現(xiàn)出來(lái)?！八麑?duì)貝加萊產(chǎn)品很了解，提出的問(wèn)題立刻使我感到，他能夠使控制箱按照我們所需要的方式運(yùn)行，”Martin Bolliger回憶說(shuō)。特別是在一位計(jì)算機(jī)專家和一位汽車工程師的努力化為泡影之后這的確令人鼓舞。
插電式混合動(dòng)力車
插電式混合動(dòng)力車在短距離行駛時(shí)只依靠電能驅(qū)動(dòng)從而減少燃料消耗。當(dāng)它們?cè)陔娏δ茉垂?yīng)商處充電時(shí)，駕駛員可以選擇是否使用“綠色”能源或常規(guī)混合能源（60%水力發(fā)電/40%核能）。內(nèi)燃機(jī)只用于長(zhǎng)途行駛，這使得插電式混合動(dòng)力車能夠結(jié)合電動(dòng)機(jī)（高效率、低能耗）和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（遠(yuǎn)距離，快加油）的優(yōu)點(diǎn)。由于充電電池只用于短途行駛，因此它們與純電動(dòng)車的電池相比更輕且更小。
控制器解決方案為新的商業(yè)化可能性鋪平道路
該控制器能夠輕松地適應(yīng)其他車輛，這為Swisscleandrive開啟了一條全新的商業(yè)化林蔭大道。例如，如果一位潛在客戶對(duì)該技術(shù)感興趣，但是他更愿意將此項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用到一輛西亞特（Seat）或大眾車上，那么剩下需要調(diào)整的僅僅在于機(jī)械方面。菲亞特熊貓的車迷比他更清楚這一點(diǎn)，因?yàn)檫@款車型就是基于和菲亞特500相同的平臺(tái)，不需要做任何改動(dòng)。然而，感興趣的客戶還是對(duì)這款菲亞特500非常滿意。“我們有計(jì)劃將這項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)展至不同的汽車品牌，但目前并不優(yōu)先考慮這樣做，”Bolliger說(shuō)道。他們現(xiàn)在關(guān)注的重點(diǎn)是，如何采取必要的步驟于今年年底開始投產(chǎn)，因?yàn)橐恍┐罂蛻粢呀?jīng)下了訂單。從2011年起，每年將會(huì)有少則幾十多則幾百輛菲亞特被改裝成插電式混合動(dòng)力車。不過(guò)，這位商人還無(wú)法確定給轎車做這種升級(jí)需要花費(fèi)多長(zhǎng)時(shí)間。事實(shí)上，他的目標(biāo)是以車輛配置器的方式提供環(huán)保型解決方案，這將使客戶直接從工廠中獲得經(jīng)過(guò)改裝的車輛。
改裝不會(huì)失去空間
對(duì)意大利菲亞特的改裝需要花費(fèi)三天時(shí)間，而且不會(huì)占用多大空間，因?yàn)楦难b所需要的所有組件會(huì)被隱藏在轎車中不被使用的地方。例如，Swisscleandrive的技術(shù)人員已經(jīng)找到了一條將電池集成到放備胎的凹槽中的方法，這樣只會(huì)占據(jù)后備箱差不多50毫米的空間深度。改裝的過(guò)程十分精細(xì)，因此車輛在保修方面沒(méi)有任何風(fēng)險(xiǎn)?！斑@是因?yàn)槲覀儾](méi)有影響到菲亞特本身的組件，”Martin Bolliger解釋說(shuō)。估計(jì)實(shí)際改裝成本對(duì)他來(lái)說(shuō)有點(diǎn)困難，這取決于被改裝的轎車數(shù)量和電池組本身的價(jià)格。然而，電池成本的逐步降低會(huì)是一個(gè)趨勢(shì)。目前，一個(gè)電池組的成本大約在4600歐元，但是隨著需求量的增加，這些電池組的價(jià)格會(huì)大幅下降。
行駛的可持續(xù)性
插電式混合動(dòng)力并不意味著用極端的方式驅(qū)動(dòng)。經(jīng)過(guò)改裝后，在僅使用發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下這款微型車的百公里油耗不足5L，但是還可以更加節(jié)省燃料。“事實(shí)情況是，每天約80%的駕駛時(shí)間會(huì)使用到電動(dòng)機(jī)，”Martin Bolliger說(shuō)道。例如，車輛如果每年行駛15000公里，那么這些電能可以通過(guò)在車頂安裝太陽(yáng)能電池提供。當(dāng)然，任何一個(gè)聰明的駕駛員都會(huì)利用電源插座給電池充電。說(shuō)實(shí)話：任何相信可持續(xù)駕駛的人都不愿冒著輻射的危險(xiǎn)在他的環(huán)保型轎車上使用核能發(fā)的電。談到加油，集成的油箱并不會(huì)真正關(guān)心轎車多久加一次汽油，但是充電電池就不一樣了。鋰電池沒(méi)有電則完全不能工作，因此需要用一個(gè)芯片來(lái)監(jiān)控電池電壓，當(dāng)它低于某個(gè)限值時(shí)就會(huì)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這一特別的措施顯著提高了電池的壽命。例如，這輛樣車中的電池組已經(jīng)使用了三年，沒(méi)有任何異樣。
優(yōu)化已有部分
那么為什么對(duì)汽車進(jìn)行改裝呢？在插電式混合動(dòng)力車的開發(fā)過(guò)程中會(huì)不斷地聽到這個(gè)問(wèn)題?！拔覀兓旧鲜鞘褂矛F(xiàn)有技術(shù)并在需要的時(shí)候改進(jìn)它。如果有一個(gè)組件能夠被我們稱之為真正的創(chuàng)新的話，那么它就是我們的控制器，”Martin Bolliger說(shuō)道。然而，利用現(xiàn)有的知識(shí)和技術(shù)仍然離不開大量的研究。“無(wú)論怎樣，我們當(dāng)然不希望侵犯任何已有專利，”這位39歲的商人說(shuō)道。但是現(xiàn)在，這些障礙已被克服，從此開始，沒(méi)有什么能夠阻擋持續(xù)駕駛的樂(lè)趣。