6月4日至7日，美國智能交通協會2018年度會議在底特律舉辦。該會議是智能交通行業(yè)的全球盛會，致力于推進智能交通技術的研究和發(fā)展，以挽救生命、改善交通狀況、促進可持續(xù)發(fā)展為目標，使未來交通更安全、環(huán)保、智能。
在此次展會上，我們欣喜地看到了來自中國企業(yè)的身影。作為國內工業(yè)互聯網的龍頭企業(yè)，東土科技攜全球首創(chuàng)的HOURSIS 2025智能交通AI管理平臺亮相，并獲得了參會人士的關注和好評?！昂腿A為高端手機選擇海外市場首發(fā)一樣，東土科技在美國將HOURSIS平臺首次公開亮相。這一方面體現了我們的技術實力和信心，另一方面也是中國智能交通產品對國際市場的探索?！睎|土科技董事長李平說，“HOURSIS將助力智能交通2.0時代的開啟，優(yōu)化城市交通系統、減少道路阻塞、為車路協同做好準備?！?/p>
智能交通離我們并不遠
智能交通系統（簡稱ITS）是未來交通系統的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效集成，運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。智能交通系統通過借助各種科技手段和設備，將各核心交通元素聯通，實現信息互通與共享以及各交通元素的彼此協調、優(yōu)化配置和高效使用，形成人、車和交通的一個高效協同環(huán)境。
實際上，智能交通離我們每個人的日常生活都很近，甚至可以說是息息相關的。舉個例子，比如大家常用的智能公交卡、馬路上的電子警察和交通信號控制、高速路上的電子ETC等等，這些都是智能交通的產物，相信也是大多數人都接觸過的產品。最近炒得火熱、谷歌和百度等巨頭傾力投入的無人駕駛汽車，也是智能交通系統的組成部分。
毫無疑問，21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們通過智能交通系統，使得車輛得以靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整至最佳狀態(tài)。借助于這個系統，管理人員對道路流量、車輛行蹤等掌握得一清二楚，從而構建安全、高效、便捷和低碳的交通。
在北京上地中關村軟件園區(qū)域，東土智能交通解決方案已經完成了試點運行，實現了以“堵點”為中心的優(yōu)化區(qū)域劃分，由中央集中計劃控制轉變?yōu)楸镜刈赃m應控制。百度大數據統計結果顯示，該區(qū)域整體交通擁堵指數平均降低了10%，交通通行速度平均提升了6%，每小時多通行1000多輛車。根據此項目估算，北京市564萬輛機動車每天可減少1170噸燃油消耗和359噸污染物排放。這就是智能交通帶來的實實在在的提升。
市場規(guī)模呈爆炸式增長
作為未來交通優(yōu)先發(fā)展的主題，智能交通系統對于提高交通管理效率、緩解交通擁擠、減少環(huán)境污染、確保交通安全起到了非常重要的作用，符合國家建設“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”的要求，得到政策面的大力支持，并為行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的成長空間。
2016年，國家發(fā)改委和交通運輸部聯合發(fā)布了《推進“互聯網+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》，2017年交通運輸部啟動了《智慧交通發(fā)展行動計劃（2017-2020年）》，鼓勵政府和企業(yè)、中央和地方、資本和技術全方位合作，以市場化的方式推動我國道路智能交通產業(yè)化發(fā)展，促進行業(yè)創(chuàng)新能力的提升。智能化已成為我國道路交通運輸行業(yè)轉型升級和實現交通現代化的必然選擇。
正因如此，中國城市智能交通市場規(guī)模近年來保持了高速增長態(tài)勢。我國智能交通系統投資額2007年為247億元，2014年達到837.69億元，2017年達到1413.81億元，2018年將超1600億元。從企業(yè)規(guī)?？?，目前國內從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家。在國際上，智能交通已經得到了廣泛的應用。比如說在美國，智能交通的市場規(guī)模已經超萬億元人民幣。
“未來智能交通前沿發(fā)展的大思路，是萬物互聯和信息的智能交互，由數據到信息、由信息到知識、由知識到智慧?！崩钇秸f，“東土科技將深耕行業(yè)應用、狠抓核心技術，助力智能交通和綠色交通發(fā)展?！?br> 重塑交通運輸的生態(tài)圈
隨著城市環(huán)境日趨復雜，人們已經清晰的意識到，完善的交通控制系統是讓城市保持可持續(xù)發(fā)展的關鍵。作為工業(yè)互聯網平臺技術的引領者，東土科技全球首創(chuàng)的HOURSIS 2025智能交通AI管理平臺，融合邊緣計算、區(qū)塊鏈交通調度自適應算法、圖像識別、數據共享、兩線制以太網總線等技術，實現智能交通網絡感知和城市大腦人工智能算法的協同統一。
在李平看來，智能交通2.0時代已經到來，智能交通行業(yè)會有新的突破和新的變化，其核心就在于智能管控與大數據應用。依托北方工業(yè)大學“城市道路交通智能控制技術北京市重點實驗室”，東土科技HOURSIS平臺通過對信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用，實現交通信息服務、信號控制、態(tài)勢監(jiān)控、稽查布控、輔助決策等多樣化的服務，提升整個交通效率、提升出行舒適度、減少環(huán)境污染。
在展會現場，最讓與會專家們驚嘆不已的，是HOURSIS平臺的算法創(chuàng)新和管控創(chuàng)新。算法創(chuàng)新方面，傳統交通路口控制采用中央計算、統一管理的線性計算模型，交通控制時鐘同步精度只能達到秒級，并且嚴重依賴控制中心、協同力差。HOURSIS平臺基于網絡化計算模型，建立以“堵點”為中心的動態(tài)計算單元，可實現精度為微秒級的全網時鐘同步。每個路口的決策都與周邊路口信息及決策相關聯，取代了傳統的中央計算與控制模型，相關結果第一時間在本地自動完成，充分體現以堵點為中心的自適應控制。上千個路口聯網協同，對管理效率、交通管控、告警等功能將有巨大提升作用。管控創(chuàng)新方面，從人工調優(yōu)方式到機器學習的方式，交通管控流程發(fā)生了革命性的改變。一旦設定交通優(yōu)化策略與目標，即可通過東土HOURSIS系統自動生成符合實時交通流量的最佳方案，并實現全系統全要素運行狀態(tài)的實時監(jiān)管，巡檢效率可提高2倍以上，后期運行維護成本將減少30%?，F場有不少美國行業(yè)客戶，表達了要和東土科技深入合作的意愿。
更重要的是，東土HOURSIS平臺采用了邊緣計算技術，更聚焦于實時、短周期數據智能分析。由于靠近數據源，邊緣計算能在本地網絡中完成運算，操作數據不用上傳至云端，大幅提升了數據處理速度并降低帶寬成本，可以很好地支撐未來無人駕駛、物聯網、應急指揮、城市公共安全等智慧城市運行?！拔覀兊倪吘壏掌鞑粌H僅能管理城市交通，還可以拓展出基于人工智能的各種應用，從交通管理延伸到智慧城市建設。未來邊緣服務器將成為一個城市的基礎計算設施，幫助城市管理者擁抱無人駕駛、萬物互聯等新科技帶來的新機遇?！崩钇秸f。
在業(yè)內人士看來，“數據為王、智能優(yōu)先”的智能交通時代已經到來。不僅要將“先知”逐漸變成現實，更要建立起車、路、人之間的網絡，通過整合信息，最終為人提供服務，使得交通更加智能、精細和人性。隨著5G和萬物互聯時代的臨近，國內企業(yè)應專注核心技術研發(fā)、攜手產業(yè)鏈上下游，搶占智能交通大市場的先機。