集計算機、通信、自動控制技術于一身的"基于通信的列車控制系統(tǒng)"（CBTC），經(jīng)過十幾年的發(fā)展已經(jīng)在全國的軌道交通中形成廣泛應用。但CBTC系統(tǒng)長期依賴進口，為改變依靠外援的局面，確保高密度、大容量的城市軌道交通的安全，國內(nèi)多家單位持續(xù)攻堅，已成功將CBTC從自主研發(fā)階段推進到國產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化進程中。
2019年4月，運用國產(chǎn)化CBTC系統(tǒng)的福州地鐵2號線正式開通。這條貫穿福州東西主軸的地鐵，規(guī)劃全長52KM共設35站，穿越烏龍江底深達33米，是政府與社會資本合作（PPP）的典型成功案例。福州2號線的國產(chǎn)化CBTC的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，經(jīng)過多方參與的復雜流程，通過精細對比與綜合考量，在充分滿足高可靠性、高冗余性、高性價比的需求下，最終選用了東土科技的工業(yè)以太網(wǎng)交換機。
CBTC采用連續(xù)控制、監(jiān)測列車運行的移動閉塞方式，實現(xiàn)列車與軌旁設備實時雙向通信同時容許海量信息通信，可大大減少軌旁設備，并且它便于短編組、高密度運行可大幅提高列車區(qū)間通過能力，可縮短站臺長度和端站尾軌長度降低土建工程投資，為軌道交通建設降本提效。CBTC系統(tǒng)可以分為列車控制和信息傳輸兩大部分，通訊網(wǎng)絡相當于信息傳輸系統(tǒng)的血管維系全系統(tǒng)的正常運作。
福州地鐵2號線信號系統(tǒng)的通信骨干網(wǎng)采用東土二層機架式交換機組成千兆雙冗余環(huán)網(wǎng)，通過災難恢復計劃（DRP）協(xié)議實現(xiàn)環(huán)網(wǎng)冗余。軌旁使用東土的百兆非網(wǎng)管型交換機，通過星型網(wǎng)絡與骨干網(wǎng)交換機相連。雙冗余環(huán)網(wǎng)架構(gòu)使用A、B冗余環(huán)網(wǎng)，信號數(shù)據(jù)同時在A、B兩個網(wǎng)絡中傳輸，單一網(wǎng)絡中斷并不會造成整體業(yè)務中斷，同時每一個獨立網(wǎng)絡都能實現(xiàn)單鏈路故障20毫秒內(nèi)快速恢復，此方案極大提高網(wǎng)絡系統(tǒng)可用性。
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東土科技工業(yè)網(wǎng)絡設備的特性
高可靠性：
東土科技DRP協(xié)議綜合考慮多種環(huán)網(wǎng)冗余保護機制，提出了針對網(wǎng)絡規(guī)模增大導致故障恢復時間顯著增加問題的優(yōu)化解決方案，通過優(yōu)化環(huán)網(wǎng)檢測報文數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)機制，能夠?qū)崿F(xiàn)與網(wǎng)絡規(guī)模無關的故障恢復時間；通過實時中斷上報等機制的引入，DRP故障恢復時間可以達到20ms以內(nèi)，從而大大提高實時報文傳輸可靠性。除支持簡單環(huán)網(wǎng)快速自愈功能外，DRP協(xié)議還支持相交環(huán)、相切環(huán)等復雜組網(wǎng)，并且能夠支持基于VLAN的冗余環(huán)多實例、環(huán)端口聚合等組網(wǎng)應用，提供了靈活的組網(wǎng)模式以滿足多種網(wǎng)絡應用需求；
高安全性：
東土SICOM3024交換機具備基于MAC地址或IP地址的端口安全，代理訪問控制（基于Vlan/IP）認證802.1x、SSH、SSL、SNMP v3；支持IEEE 802.1x，支持用戶分級訪問交換機；支持ACL控制，可指定特定的IP或MAC設備去訪問設備；支持廣播風暴抑制功能，實現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)與無效數(shù)據(jù)的有效區(qū)分，并將無效報文抑制在系統(tǒng)的最外側(cè)，確保終端設備的正常運行；
高實時性：
交換容量可保證所有端口的線速轉(zhuǎn)發(fā)，確保交換機存儲轉(zhuǎn)發(fā)延時小于10μS，大大提高了網(wǎng)絡的實時性；支持交換芯片容錯處理機制，即交換機的每一個物理端口設置了合理大小的緩存空間，當突發(fā)數(shù)據(jù)流超出物理端口的帶寬時，能夠在一定的時間內(nèi)保證數(shù)據(jù)不丟失；支持QOS優(yōu)先級實現(xiàn)數(shù)據(jù)的優(yōu)先傳輸，確保重要數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性；
高可用性：
提供了豐富的狀態(tài)查詢和告警機制來進行網(wǎng)絡的維護和診斷，同時防止由于誤操作或配置錯誤導致的環(huán)網(wǎng)風暴等問題，支持在發(fā)生誤操作和配置錯誤時提供告警提醒。
同時，東土科技的工業(yè)交換機，可在在-40℃～+85℃的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定運行，并且精細到關鍵部件與輔助元件均采用符合工業(yè)標準的產(chǎn)品，進一步保障設備最高達35年的設計使用壽命；東土設備擁有工業(yè)4級的抗電磁干擾能力，可確保設備在高密度電子電器中穩(wěn)定運行，可經(jīng)受各種高低不穩(wěn)的電壓環(huán)境；并且東土科技的設備防護等級最高可達IP67級，其電路板卡三防涂覆處理，可適應嚴酷的工業(yè)環(huán)境，可輕松應對沿海城市福州的鹽霧腐蝕。
正是由于設備優(yōu)越的特性，東土科技的產(chǎn)品在全國的軌道交通中得到廣泛應用。細數(shù)祖國大江南北的城市軌道交通，北至沈陽1號線、大連輕軌，天津1號線與輕軌、北京4號/13號線，上海1號/4號/6號，重慶城鐵，南到深圳1號/2號/4號線、廣州4號/5號線，等等，均能看到東土科技的身影。
作為世界城市軌道交通發(fā)展最迅速的國家，為有效降低地鐵建設成本、確保城市安全，CBTC系統(tǒng)走向國產(chǎn)化是必然選擇。作為中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術的先行者，國際工業(yè)控制技術變革者，東土科技將繼續(xù)以高性能、高可靠的自主產(chǎn)品與解決方案，穩(wěn)步支持中國軌道交通發(fā)展。