“我只需要剝?nèi)ツ切?dǎo)線外皮，把線插進去，就完成了。這一便捷性在前保護區(qū)的應(yīng)用中，尤其值得注意?！?/div>
在使用螺栓連接端子板的傳統(tǒng)連接技術(shù)中，電纜凸耳必須卷曲到導(dǎo)線兩端。然后，必須用螺母將其牢牢地擰緊，而螺母又必須用彈簧裝置固定以防止反向旋轉(zhuǎn)，這讓整個過程變得極其復(fù)雜。此外，還要隨時準備與電機尺寸相匹配的工具。
為化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域提供可靠連接
只要簡單看一眼，就知道VEM的新連接技術(shù)具有很大的潛力。防爆電機的安裝是復(fù)雜的、繁瑣的和費時的。
對于韋尼哥羅德的電機制造商來說，從產(chǎn)品開發(fā)之初就很明白，為了將電機更好的用于VEM供應(yīng)行業(yè)，例如石化、冶金、電力、傳播等。新的集成連接系統(tǒng)“VEMoCONTACT”必須能夠提供所有相關(guān)的認證。
Andreas Rudolph回憶起了在前期復(fù)雜而昂貴的審批過程中，VEM是目前唯一具有備用主連接系統(tǒng)的防爆電機制造商。其他批準涉及海事部門的業(yè)務(wù)，特別是船上的業(yè)務(wù)。
這些認證來自于船級社，如DNV-GL、Bureau Veritas和Lloyds船級社，以及北美和俄羅斯的船級社，這些船級社對VEM發(fā)動機的海上使用都進行了認證。
針對上述嚴苛的應(yīng)用領(lǐng)域，萬可TOPJOB S軌裝式接線端子提供了相應(yīng)的Ex防爆產(chǎn)品，讓彈簧連接技術(shù)在該領(lǐng)域應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。 “萬可在這個開發(fā)項目中的支持也是決定性的——特別是在原型開發(fā)期間的支持，”Rudolph高興地回憶道。
如今，使用萬可軌裝式接線端子的VEM電機輸出范圍在4至45kW，導(dǎo)線額定面積為0.14至25mm2。對于超過25mm2的所有設(shè)備，萬可也有適合嚴苛條件的285系列大電流軌裝式接線端子以及防爆型號。
目前在測試階段：一個尺寸為315,500千瓦的電機，萬可軌裝式接線端子的連接橫截面為185mm2?！半姍C越大，連接起來就越復(fù)雜，”設(shè)計師說。在這些截面上，無論是套圈還是電纜凸耳都不能手工卷曲。
這就需要一個強大的液壓工具來壓邊，在Andreas Rudolph看來，這都是一筆巨大的開支，“早該出現(xiàn)更快、更安全的替代方案了。”
優(yōu)勢盡顯，超出想象
考慮到上面提到的“VEMoCONTACT”集成連接系統(tǒng)的優(yōu)勢，設(shè)計師表示，對于螺絲連接來說，高振動和沖擊載荷是一個問題，因為這會使螺母松脫。而采用彈簧連接技術(shù)的鋼軌安裝接線盒則不會出現(xiàn)這種情況。
“萬可TOPJOB S軌道安裝接線盒的負載能力為100g，這遠遠超過了電機接線盒通常必須承受的加速度。我們的海洋電機在運輸中可以達到15g的重量——這聽起來好像不多，但實際上已經(jīng)很多了?！?/div>
使用“VEMoCONTACT”新連接系統(tǒng)，為VEM電動機帶來了一系列好處，更是節(jié)省時間的秘訣：
● 方便地實現(xiàn)所有切換選項；
● 模塊易于標記；
● 盒子本身外觀整潔；
● 在DIN導(dǎo)軌上，主電機和輔助電機的連接被清楚地安排在相鄰的位置。
萬可TOPJOB S產(chǎn)品的模塊化設(shè)計滿足不同軌道安裝的連接規(guī)格。該接線盒在功能上可擴展，并且由于軌道安裝接線盒尺寸緊湊，它提供了足夠的空間來連接與電機相關(guān)的其他附加功能。
萬可小型接線端子
真正的空間節(jié)約大師
2019年，萬可推出了全新的TOPJOB S小型接線端子，額定橫截面為1mm2，外形設(shè)計小巧，使得該產(chǎn)品可在緊湊的空間，例如電機和泵機的接線盒內(nèi)方便的實現(xiàn)導(dǎo)線連接，十分輕松和快速。
●額定截面積0.14 … 1 (1.5) mm2，24 ... 16AWG
●額定電流13.5 (17.5) A
●額定電壓500V IEC / 300V UL
●認證信息CCA、UL、CSA、IECEx、AEx
此次推出的新型TOPJOB S小型接線端子分為帶有操作孔和帶有推壓鍵兩個系列，為客戶提供了各種安裝選項，充滿了靈活性，可安裝在15 × 5.5 mm DIN導(dǎo)軌上，也可安裝在帶有法蘭或嵌入式安裝腳的安裝板上。
萬可新型TOPJOB S小型接線端子是TOPJOB S接線端子系列的最小版本，因此所有的TOPJOB S系列配件產(chǎn)品也都與該產(chǎn)品兼容。