中國汽車行業(yè)已經(jīng)從改革開放初期的暴利時(shí)代發(fā)展到今天的微利時(shí)代，整車與零部件企業(yè)要想在競爭激烈的市場環(huán)境中獲得生存和發(fā)展，需要建立精益的技術(shù)創(chuàng)新體系和管理創(chuàng)新體系，從而實(shí)現(xiàn)以下目的：

? 提升自主創(chuàng)新能力，打造數(shù)字智能工廠；
? 縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，加快新產(chǎn)品上市時(shí)間；
? 降低成本，提升質(zhì)量，綠色生產(chǎn)，贏取利潤最大化；
? 供應(yīng)鏈的整合，提高配套準(zhǔn)確性和準(zhǔn)時(shí)供貨率；
? 細(xì)到單品的全生命周期全程質(zhì)量追溯……

（EWIN汽車行業(yè)智能工廠設(shè)計(jì)理念）

在工業(yè)4.0時(shí)代的熱潮中，汽車工業(yè)將此理念貫徹到生產(chǎn)，并切實(shí)落地，顯著的表現(xiàn)有：汽車MES系統(tǒng)的升級，汽車制造高度自動(dòng)化水平越來越高，智慧工廠效能持續(xù)提升，并融入互聯(lián)概念，即機(jī)器與機(jī)器、人與機(jī)器等實(shí)現(xiàn)對話。

（EWIN汽車行業(yè)智能制造信息系統(tǒng)整體規(guī)劃建議方案）

德國工業(yè)4.0概念很明顯，依托信息物理系統(tǒng)和信息通信技術(shù)的結(jié)合，促進(jìn)工廠引入大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行分析優(yōu)化管理，在計(jì)算機(jī)虛擬環(huán)境中，對整個(gè)生產(chǎn)過程進(jìn)行仿真、評估和優(yōu)化，最終將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化的生產(chǎn)制造。

在德國人的概念中，能實(shí)現(xiàn)這種制造方式的工廠被稱為智能工廠。工業(yè)4.0戰(zhàn)略的展開方向之一就是智能工廠。在這場新的變革中，汽車制造商、零部件供應(yīng)商、軟件提供商等站在各自需求角度對智能工廠都有著各自的解讀，也因而帶來了不同層面的實(shí)踐，以及不同形態(tài)的智能制造解決方案。廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)的自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化車間，已經(jīng)成為汽車智能制造的重要載體。

客觀地講，汽車行業(yè)MES系統(tǒng)在技術(shù)需求分析上主要是針對應(yīng)用方面，目的很明確，即提升企業(yè)的制作、管理、安全生產(chǎn)、質(zhì)量控制和節(jié)能降耗，推動(dòng)汽車企業(yè)整體制造水平。

汽車行業(yè)MES系統(tǒng)，主要是制造執(zhí)行系統(tǒng)在汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域的專項(xiàng)應(yīng)用，以作業(yè)調(diào)度為核心，以降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率為目標(biāo)，收集生產(chǎn)過程中的實(shí)時(shí)信息，并對實(shí)時(shí)事件及時(shí)處理，同時(shí)又與計(jì)劃層和控制層保持雙向通信能力，從上下兩層接收相關(guān)信息并反饋處理結(jié)果和生產(chǎn)指令，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)過程的智能化升級。

應(yīng)用方向一：靈活應(yīng)對多變的生產(chǎn)訂單。

目前汽車行業(yè)對MES系統(tǒng)已經(jīng)形成了統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，即建立在車間生產(chǎn)控制和上層ERP之間的管理系統(tǒng)，不管是企業(yè)信息化整體建設(shè)三層布置中的中間層，還是四層理論布置中的第二層，都在說明MES是生產(chǎn)活動(dòng)與管理活動(dòng)信息溝通的橋梁，計(jì)劃與生產(chǎn)之間承上啟下的“信息樞紐”。MES 通過在物流管理、生產(chǎn)管理中的實(shí)時(shí)信息采集，不僅可以協(xié)助計(jì)劃人員安排作業(yè)、投產(chǎn)、備料，提示計(jì)劃人員可行的方案，縮小計(jì)劃人員的選擇范圍，提高計(jì)劃的效 率并減輕計(jì)劃人員的負(fù)擔(dān)，而且還能夠?qū)⑸a(chǎn)安排結(jié)果迅速地傳遞到作業(yè)現(xiàn)場，現(xiàn)場管理人員能夠及時(shí)地對工作中心的工作安排做出調(diào)整。

應(yīng)用方向二：管理復(fù)雜的產(chǎn)品和工藝

在MES系統(tǒng)的產(chǎn)品定義中，汽車產(chǎn)品工程師不僅可以方便地定義新產(chǎn)品，還可以建立客戶產(chǎn)品與企業(yè)產(chǎn)品之間的關(guān)聯(lián)，減少合并投料的工作量。集中規(guī)范的工藝流程定義環(huán)境，保證所有工藝、技術(shù)、工程、制造、QC在一個(gè)統(tǒng)一規(guī)范的環(huán)境中工作，以便信息及時(shí)共享，減少重復(fù)定義錯(cuò)誤，完整的版本管理，保障工藝流程歷史信息回溯。通過建立產(chǎn)品與工藝的關(guān)聯(lián)關(guān)系，只要確定產(chǎn)品就能夠自動(dòng)確定工藝流程，派工單也可以自動(dòng)生成并打印。大大減少了汽車產(chǎn)品工程師的工作量，提高作業(yè)效率。

應(yīng)用方向三：實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)現(xiàn)場

汽車制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，由于產(chǎn)品本身的復(fù)雜性及其典型的訂單生產(chǎn)方式，決定了其生產(chǎn)不同于一般產(chǎn)品，特點(diǎn)如下：面向訂單生產(chǎn)、生產(chǎn)進(jìn)度難控制以及生產(chǎn)管理難等。而在易往MES系統(tǒng)中，汽車制造業(yè)企業(yè)在組織生產(chǎn)時(shí)只需要確定產(chǎn)品，系統(tǒng)就能夠自動(dòng)確定相關(guān)的物料信息和生產(chǎn)路線。生產(chǎn)過程中所有的操作信息也由系統(tǒng)實(shí)時(shí)地記錄 下來，大大減少隨工單數(shù)量，保證信息傳遞的準(zhǔn)確性。系統(tǒng)提供車間管理人員將物料或半成品安排到指定設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，并在作業(yè)中提供作業(yè)指導(dǎo)，提示工作人員作業(yè)步驟。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集功能能夠?qū)崟r(shí)收集現(xiàn)場的質(zhì)量、物料信息，并自動(dòng)記錄作業(yè)人員與作業(yè)時(shí)間等作業(yè)信息。生產(chǎn)作業(yè)中的異常情況也在系統(tǒng)中實(shí)時(shí)記錄，以保證日后的統(tǒng)計(jì)分析。

應(yīng)用方向四：改善品質(zhì)管理的效果

汽車制造業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)過程中存在著很多缺點(diǎn)：

(1)數(shù)量太多，不容易管理。

(2)流程卡具有不小的成本。

(3)流程卡不容易統(tǒng)計(jì)出及時(shí)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。

(4)流程卡手工填寫往往不規(guī)范及 識(shí)別。

而MES系統(tǒng)結(jié)合最新的條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、序列號(hào)管理、條碼設(shè)備(條碼打印機(jī)、條碼閱讀器、數(shù)據(jù)采集器等)有效收集產(chǎn)品在生產(chǎn)和物流作業(yè)環(huán)節(jié)的相關(guān)信息數(shù)據(jù)，跟蹤產(chǎn)品生產(chǎn)以及在生命周期中流轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的全過程，使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)對采、銷、生產(chǎn)中物資的追蹤監(jiān)控、產(chǎn)品質(zhì)量追溯、銷售竄貨追蹤、倉庫自動(dòng)化管理、生產(chǎn) 現(xiàn)場管理和質(zhì)量管理等目標(biāo)。生產(chǎn)作業(yè)中出現(xiàn)與目標(biāo)不一致的異常品，MES系統(tǒng)可以通過WIP管理，立刻暫停現(xiàn)場所有潛在批次的作業(yè)，減少損失。

  應(yīng)用方向五：提供完整準(zhǔn)確的制造數(shù)據(jù)

眾所周知，汽車制造業(yè)企業(yè)為了滿足動(dòng)態(tài)變化的客戶需求并按時(shí)交貨，公司業(yè)務(wù)層必須與生產(chǎn)過程同步。這就意味著企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)能真實(shí)反映生產(chǎn) 狀況的報(bào)表，就必須實(shí)現(xiàn)不間斷的采集、存儲(chǔ)和提交生產(chǎn)數(shù)據(jù)。而MES通過現(xiàn)場的數(shù)據(jù)收集，建立起物料、設(shè)備、人員、工具、半成品、成品之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，保證信息的繼承性與可追溯性。系統(tǒng)提供的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，既可以向生產(chǎn)管理人員提供車間作業(yè)和設(shè)備的實(shí)際狀況，也可以向業(yè)務(wù)部門提供客戶訂單的生產(chǎn)情況，還能夠根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)的情況計(jì)算出直接物料耗用成本?；诂F(xiàn)場數(shù)據(jù)的報(bào)表 和查詢功能，能為高層管理人員的決策提供支持。減少了大量的統(tǒng)計(jì)工作，并增加了統(tǒng)計(jì)的全面性與可靠性，實(shí)現(xiàn)制造數(shù)據(jù)的可追溯性。

除此之外，汽車制造行業(yè)還需要將全球領(lǐng)先技術(shù)本地化，MES系統(tǒng)源自美國，側(cè)重于離散型生產(chǎn)模式的制造企業(yè)，而其在汽車行業(yè)本土化的需求很迫切，關(guān)鍵是汽車生產(chǎn)車間如何將生產(chǎn)過程中產(chǎn)品的各種信息流加以綜合利用，將這些信息通過信息系統(tǒng)的加工進(jìn)行進(jìn)一步的提煉，使其延伸到工廠的自動(dòng)設(shè)備、質(zhì)量管理、交貨期管理、供應(yīng)鏈采購、成本控 制、物流管理等等各個(gè)外部環(huán)節(jié)?？傊?，MES制造執(zhí)行系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)上述精益化生產(chǎn)的載體，也是制造業(yè)在工業(yè)4.0時(shí)代浪潮里得以生存和競爭的重要裝備利器。