隨著全球貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，港口作為貨物流通的重要樞紐，承擔(dān)著巨大的物流吞吐和經(jīng)濟(jì)連接使命。港口跨運(yùn)車以其高效的裝卸和搬運(yùn)能力，成為港口作業(yè)中不可或缺的一環(huán)。
港口跨運(yùn)車，又稱跨運(yùn)車或輪胎式龍門吊(RTG)，專門用于集裝箱碼頭的裝卸和搬運(yùn)作業(yè)，能夠迅速完成集裝箱在碼頭前沿、堆場(chǎng)區(qū)域以及倉庫之間的運(yùn)輸和堆垛，大幅度縮短了裝卸周期，提高了港口物流周轉(zhuǎn)效率。
現(xiàn)代跨運(yùn)車往往配備先進(jìn)的電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)跨運(yùn)車的智能化遠(yuǎn)程控制和自動(dòng)化操作，并配合自動(dòng)化碼頭的信息化系統(tǒng)，提高整體作業(yè)的協(xié)調(diào)性和準(zhǔn)確性，使得貨物的裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)過程更加高效。
碩博電子港口跨運(yùn)車電控系統(tǒng)是以SPD-070-Ex系列顯示屏和SPC- SFMC-X3632A控制器為核心，兩者通過高效的CAN總線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備間無縫對(duì)接。其中，7寸顯示屏具有快速啟動(dòng)，全觸摸操作、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能，提升操作便捷性和信息可視化程度。控制器及IO模塊均達(dá)到了IP67的工業(yè)防護(hù)等級(jí)，能夠在8-32VDC寬電壓范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，且能在嚴(yán)苛的-40℃至+85℃極端溫差環(huán)境中保持高效運(yùn)行。
該電控系統(tǒng)為典型的總線型分布式應(yīng)用，涉及設(shè)備的舉升、下降、側(cè)移、伸縮，行走、轉(zhuǎn)向等機(jī)構(gòu)的動(dòng)作控制?？刂葡到y(tǒng)中的控制器及IO模塊用于采集系統(tǒng)的壓力、溫度、長度、角度等信號(hào)，根據(jù)設(shè)備工藝控制電機(jī)、液壓閥的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)舉升、下降、側(cè)移、伸縮，行走、轉(zhuǎn)向等機(jī)構(gòu)的動(dòng)作控制。顯示屏主要用于顯示電機(jī)、電池、傳感器、操作手柄、電磁閥端口狀態(tài)顯示、以及故障顯示與記錄。
碩博電子港口跨運(yùn)車電控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
1、提升作業(yè)效率
通過全面實(shí)現(xiàn)貨物裝卸、堆垛、運(yùn)輸?shù)攘鞒痰淖詣?dòng)化和智能化，加快貨物周轉(zhuǎn)速度，從而降低貨物處理時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，推動(dòng)港口物流效率邁上新臺(tái)階。
2、增強(qiáng)作業(yè)安全
集成先進(jìn)的傳感器技術(shù)，實(shí)時(shí)捕捉并反饋貨物狀態(tài)，確?？刂破髂軌蜓杆僮龀鲰憫?yīng)并精確調(diào)節(jié)跨運(yùn)車動(dòng)作，有效預(yù)防潛在風(fēng)險(xiǎn)，提升港口作業(yè)的整體安全系數(shù)。
3、減少人力資源投入
借助高度自動(dòng)化的控制方式，較大程度地減少了人工介入，節(jié)約了人力成本，同時(shí)也消除了人為誤操作的可能性，使港口運(yùn)營更加穩(wěn)定可靠。
4、環(huán)保節(jié)能
運(yùn)用智能化調(diào)度策略減少跨運(yùn)車在空載或待命狀態(tài)下的能源損耗，積極響應(yīng)綠色港口的建設(shè)目標(biāo)，踐行可持續(xù)發(fā)展理念，有效降低港口作業(yè)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。
長沙碩博電子科技股份有限公司，創(chuàng)立于2007年7月，致力于為特種裝備客戶提供控制器、顯示屏等控制系統(tǒng)核心電子產(chǎn)品及整車電控系統(tǒng)整體解決方案。
