1、使用活塞變位量來表示

由于這是壓縮機的設計資料，只須將氣缸大小乘上回轉數即可，所以，這資料最容易得到，也為許多制造廠家所用以標示。這個理論值與實際出氣量之間沒有一定的關系，視生產廠家的技術能力而定。

2、使用馬達馬力來表示

這在早期空氣壓縮機技術不夠發(fā)達時還行得通，但隨著技術的不斷進步，現在縱使是使用相同的馬達，也會因壓力高低，空壓機制造廠家及機型大小不同，而使實際空壓機所排的風量有較大差別。因此，目錄上只標示馬達馬力，是最不負責任的作法。

3、使用自由出氣量來表示

此法是采用孔徑測流計在出口側測定，由于準確因而成為世界主要標準用以測定空壓機的實際出風量，如ISO，ASME，JIS等，不過，在有的日本制造廠目錄中，使用F.A.D.來標示，卻又加注Nominal capacity，通常可理解的說法是：這個F.A.D.不是真的，而只是一種設計值。

4、使用入氣體積來表示

這種表示方法通常在入氣口側以孔徑測量計(Orifice meter)來測定，目前只用來標示離心式空壓機的大小。采用的單位用ICFM，這雖然較前二種方式準確，但因未計內部損失，故仍比實際出氣量為高。

空壓機的機械效率提高，則電耗降低。當壓縮機處于正常運行時，該參數變化不大，但壓縮機的機械效率主要是由壓縮機的設計、制造、安裝決定的。

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