隨著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，各電控單元（ECU）的功能越來越智能，而且在線故障診斷（OBD）、網(wǎng)絡(luò)通訊、電控單元之間的交互功能等復(fù)雜度越來越高，傳統(tǒng)的測試方法已無法滿足復(fù)雜的測試需求。目前，國內(nèi)外普遍采用硬件在回路（HIL：Hardware In the Loop）測試技術(shù)來建立“虛擬車輛”測試平臺，利用其豐富的功能和便利的測試手段，工程師在實驗室環(huán)境即可開展測試和驗證工作。通過該測試平臺，針對待測車型建立對應(yīng)的實時車輛模型及駕駛員環(huán)境，通過IO 板卡等與待測電控系統(tǒng)實現(xiàn)閉環(huán)運行，從而實現(xiàn)對車輛運行工況的模擬, 完成對整車網(wǎng)絡(luò)和各個電控單元的功能測試、通訊測試和故障診斷測試。

        經(jīng)緯恒潤基于HIL 技術(shù)開發(fā)了TESTBASE-VVE（Virtual Vehicle Engineering）系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)客戶需求定制，為各大整車廠提供從單控制器到覆蓋整車所有電氣系統(tǒng)的虛擬車輛測試平臺，為汽車電子電氣系統(tǒng)的測試驗證提供有力保障。

系統(tǒng)組成

· 實時仿真硬件：實現(xiàn)車輛模型的實時運行、信號模擬和采集、電氣故障注入等
· 實時仿真模型：實現(xiàn)車輛動力學(xué)仿真、道路和交通環(huán)境仿真、駕駛員仿真等
· 試驗軟件：實現(xiàn)軟件工程管理、在線監(jiān)控界面搭建以及自動化測試

系統(tǒng)功能特點
· 可以模擬真實 ECU 的輸入信號和采集輸出信號
· 模擬各種電氣故障和被控對象的系統(tǒng)故障
· 覆蓋測試工況
· 可實現(xiàn)自動化測試
· 可適用于多個型號的 ECU 或 ECU 組合
· 系統(tǒng)具有良好的擴展性

系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域
· 傳統(tǒng)動力系統(tǒng)測試：EMS、TCU等
· 新能源三電系統(tǒng)測試：VCU、BMS、MCU、FCU、DC/DC、OBC等
· 底盤電控系統(tǒng)測試：ESC、EPS、EPB、Ebooster、4WD、CDC等
· 車身電子電氣測試：BCM、PEPS、ESCL、IC等
· 智能駕駛系統(tǒng)測試：ACC、AEB、LDW/LKA、APA、BSD等
· 智能座艙電控系統(tǒng)測試：IVI、IC、HUD等
· 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)測試：TBOX、OBU等
· 整車電子電氣集成測試平臺

服務(wù)內(nèi)容
· HIL 測試系統(tǒng)方案設(shè)計
· 實時仿真硬件系統(tǒng)搭建
· 車輛模型和被控系統(tǒng)模型開發(fā)
· 虛擬控制器模型開發(fā)
· 傳感器和執(zhí)行器模型開發(fā)
· 模型參數(shù)化和仿真精度優(yōu)化
· 典型駕駛場景開發(fā)
· 系統(tǒng)集成調(diào)試
· 技術(shù)講堂及駐場服務(wù)

小結(jié)
 

        目前，國內(nèi)許多汽車OEM 和零部件供應(yīng)商已經(jīng)在經(jīng)緯恒潤的支持下建立了自己的“虛擬車輛”實驗室，成功的將HIL 測試技術(shù)應(yīng)用于單ECU 或整車ECU 網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)與測試，節(jié)省了大量的測試時間和測試成本，并在縮短產(chǎn)品研發(fā)周期的同時也提高了產(chǎn)品的可靠性，使得新車型可以更快的投放市場。

經(jīng)緯恒潤

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