臺(tái)灣高鐵(THSR)從臺(tái)北到高雄總長(zhǎng)約345公里。途經(jīng)臺(tái)灣各大主要城市地區(qū)，在2006年底的第一次試運(yùn)行中已可通往多數(shù)城市。

臺(tái)灣高鐵核心機(jī)電系統(tǒng)包括電車線、變電站、號(hào)志、通信、車輛等五個(gè)子系統(tǒng),系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)備必須能在臺(tái)灣特殊氣候（高溫、潮濕、污染）及無(wú)空調(diào)設(shè)施的環(huán)境中正常運(yùn)作，并考慮鐵路沿線環(huán)境的電磁相容問(wèn)題，所提供設(shè)備應(yīng)具有干擾防護(hù)措施，以免被干擾或干擾其他設(shè)備（包含非高鐵系統(tǒng)）。其中鐵路通信系統(tǒng)主要任務(wù)在支援行車及營(yíng)運(yùn)，提供全線列車運(yùn)轉(zhuǎn)、電力調(diào)度、號(hào)志遙控、安全監(jiān)測(cè)、維修養(yǎng)護(hù)、旅客服務(wù)等列車營(yíng)運(yùn)及一般服務(wù)所需。并考慮未來(lái)的擴(kuò)充性，在未來(lái)延伸車站時(shí)不需對(duì)整個(gè)通信系統(tǒng)做重大修改。

系統(tǒng)描述

軌道通訊系統(tǒng)是以支持地鐵、電力分配、信號(hào)控制、環(huán)境監(jiān)控、維護(hù)以及乘客服務(wù)為使命。總的來(lái)說(shuō)，通訊系統(tǒng)不僅要求滿足通訊管理等基本需求，而且還要提供很好的安全監(jiān)控，比如，報(bào)警器、防火安全監(jiān)控，以及及時(shí)援助。

臺(tái)灣高鐵的ECS(電子控制系統(tǒng))采用的是世界知名的西門子公司的全套裝置，該設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性一直為行業(yè)所稱道。為達(dá)到高品質(zhì)以及可靠性的要求，并防止干擾問(wèn)題，臺(tái)灣高鐵的通信傳輸距離的遠(yuǎn)近及用途可分為不同階層(高鐵系統(tǒng)線上的有線通信傳輸干線，至少需采用光纖并有備份)：

(1) 長(zhǎng)程電路：以光纖纜線為媒介，作為長(zhǎng)距離通信聯(lián)絡(luò)用。

(2) 中、短程電路：以光纖纜線為媒介，作為中、短距離通信聯(lián)絡(luò)用。

(3) 短途銅纜：沿線電力、號(hào)志及安全監(jiān)測(cè)等設(shè)備的聯(lián)機(jī)。

此系統(tǒng)采用了Moxa ED6008-SS-SC 60套以及EDS-405-MM60套的工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，它不僅具有光纖冗余環(huán)網(wǎng)功能與工業(yè)等級(jí)設(shè)計(jì)、各種國(guó)際工業(yè)認(rèn)證，而且它的MTBF更達(dá)到230千小時(shí)，完全能夠滿足該系統(tǒng)對(duì)于安全可靠與高品質(zhì)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。