冷卻循環(huán)系統(tǒng)控制器
在新能源車輛蓬勃發(fā)展的今天，汽車上的很多負(fù)載已經(jīng)不能依靠傳統(tǒng)車輛上的動(dòng)力傳動(dòng)去驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)而依靠電驅(qū)動(dòng)。另一方面，隨著域控制器的興起，要求布置在車輛各個(gè)領(lǐng)域的執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠通過(guò)總線(CAN/LIN)接收控制信號(hào)，執(zhí)行控制指令，反饋執(zhí)行狀態(tài)。這兩種趨勢(shì)共同催生了智能執(zhí)行器的興起。
智能執(zhí)行器重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一是冷卻系統(tǒng)。作為冷卻系統(tǒng)核心的零部件—電子水泵和油泵，它的作用就像人體心臟為各個(gè)器官輸送血液一樣泵送冷卻介質(zhì)，使冷卻介質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電池系統(tǒng)、散熱器等部件冷卻管道內(nèi)快速流動(dòng)，使熱源零部件保持適宜的工作溫度。
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· 系統(tǒng)參數(shù)
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· 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
工作環(huán)境苛刻:-40 °C ~125 °C ，散熱要求極高
防護(hù)等級(jí)高，長(zhǎng)期在油中浸泡
產(chǎn)品高度集成，泵 / 控制器 / 電機(jī)一體化設(shè)計(jì)
正弦 / 方波 BLDC 電機(jī)控制方案
有位置傳感器、無(wú)位置傳感器 BLDC 電機(jī)控制方案
基于 CAN/LIN 的控制和診斷
基于 CAN/LIN 協(xié)議的 Bootloader
· 配套客戶
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混合動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)控制器
隨著全球能源危機(jī)的日益加深，人們對(duì)汽車的效率要求越來(lái)越高，能耗要求越來(lái)越低，傳統(tǒng)汽車動(dòng)力完全依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗高，且對(duì)環(huán)境有較大污染，而純電動(dòng)汽車雖完全舍棄了發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，但受到電池能量密度的影響，續(xù)航里程較短?；旌蟿?dòng)力汽車綜合了傳統(tǒng)燃油車與純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，兼顧了續(xù)航能力與節(jié)能減排的要求，逐漸成為大眾出行的首選，在新的雙積分政策與城市工況下，混合動(dòng)力汽車將迎來(lái)新的增長(zhǎng)。
混合動(dòng)力系統(tǒng)是智能執(zhí)行器的又一重要應(yīng)用領(lǐng)域。經(jīng)緯恒潤(rùn)混動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)控制單元適用于絕大多數(shù)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，它具有體積小，效率高，功率密度大，弱磁深度廣等優(yōu)點(diǎn)，能夠在有限的安裝空間為汽車提供充足的扭矩和寬泛的調(diào)速區(qū)間。
· 技術(shù)實(shí)力
完善的模態(tài)、流體、熱仿真與獨(dú)創(chuàng)的EMC三級(jí)聯(lián)合仿真，保障產(chǎn)品高可靠性，高穩(wěn)定性，高效率
平臺(tái)化器件選型，降低系統(tǒng)成本
先進(jìn)的高速測(cè)試臺(tái)架，國(guó)際認(rèn)證EMC，環(huán)境測(cè)試實(shí)驗(yàn)室
高自動(dòng)化生產(chǎn)線，完善的產(chǎn)線測(cè)試流程
· 系統(tǒng)參數(shù)
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· 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
高集成度
六相空間矢量解耦算法
轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)抑制技術(shù)
位置傳感器軟解碼
容錯(cuò)控制算法
主動(dòng)短路控制技術(shù)
NVH提升技術(shù)
· 產(chǎn)品圖片
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