概述
隨著汽車(chē)行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛的測(cè)試驗(yàn)證手段提出了更高的要求。當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛的測(cè)試手段依賴(lài)單部件、單系統(tǒng)的測(cè)試，一方面測(cè)試周期長(zhǎng)，人力、設(shè)備投入成本高；另一方面缺乏整車(chē)環(huán)境，測(cè)試范圍窄，無(wú)法形成完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試驗(yàn)證評(píng)價(jià)體系。
整車(chē)在環(huán)SYNO（Simulation In DYNO）系統(tǒng)是經(jīng)緯恒潤(rùn)結(jié)合10多年的汽車(chē)電氣開(kāi)發(fā)和測(cè)試經(jīng)驗(yàn)推出的新一代面向智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛的測(cè)試平臺(tái)。解決方案以HIL（硬件在環(huán)）技術(shù)為基礎(chǔ)融合雷達(dá)回波仿真、視覺(jué)傳感器仿真、超聲波雷達(dá)回波仿真、激光點(diǎn)云仿真、GNSS仿真、高精度地圖仿真、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)仿真、輪邊可轉(zhuǎn)向測(cè)功機(jī)、場(chǎng)景仿真等技術(shù)。該方案在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下構(gòu)建出豐富的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛運(yùn)行場(chǎng)景和工況，可以輕松在實(shí)驗(yàn)中完成以往在場(chǎng)地或者開(kāi)放道路中才可以完成的測(cè)試。
整車(chē)SYNO系統(tǒng)的測(cè)試能力
- ADAS及智能駕駛測(cè)試功能測(cè)試
- V2X及車(chē)路協(xié)同測(cè)試
- 智能駕駛法規(guī)場(chǎng)景測(cè)試
- 智能駕駛整車(chē)行為評(píng)估
- 危險(xiǎn)極限場(chǎng)景/工況測(cè)試
- 整車(chē)問(wèn)題復(fù)現(xiàn)，回歸測(cè)試
- 整車(chē)網(wǎng)絡(luò)通信測(cè)試（包含車(chē)內(nèi)網(wǎng)和車(chē)外網(wǎng)）
- 整車(chē)信息安全測(cè)試
- 整車(chē)功能安全測(cè)試
- 整車(chē)OTA測(cè)試
- 整車(chē)SOA測(cè)試
- 整車(chē)動(dòng)力性測(cè)試（定量）
- 整車(chē)能量管理評(píng)估（定量）
- 整車(chē)行駛經(jīng)濟(jì)性評(píng)估（定量）
- 整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)扭矩分配功能測(cè)試（定量）
- 整車(chē)耐久性測(cè)試（定量）
- …
系統(tǒng)組成
- 感知層仿真系統(tǒng)
- 視頻暗箱\視頻注入板卡\目標(biāo)列表仿真
- 雷達(dá)模擬器\目標(biāo)列表仿真
- 超聲波雷達(dá)回波模擬
- 激光雷達(dá)點(diǎn)云仿真
- V2X仿真
- GNSS仿真
- WLAN仿真
- …
- 場(chǎng)景層仿真系統(tǒng)
- 視景生成軟件
- 場(chǎng)景庫(kù)（法規(guī)、經(jīng)驗(yàn)、事故…）
- VR/AR視景系統(tǒng)
- 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)環(huán)境（執(zhí)行結(jié)構(gòu)負(fù)載層仿真）系統(tǒng)
- 實(shí)時(shí)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型
- 實(shí)時(shí)仿真硬件
- 可移動(dòng)軸耦合測(cè)功機(jī)（含變頻控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)）
- 轉(zhuǎn)向負(fù)載仿真
- 車(chē)輛姿態(tài)組合傳感器仿真
- IMU仿真
- 覆蓋研發(fā)驗(yàn)證全流程的軟件生態(tài)
- 測(cè)試管理軟件
- 實(shí)驗(yàn)管理軟件
- 自動(dòng)測(cè)試軟件
- 故障注入軟件
- 數(shù)據(jù)分析軟件
