近日，2022年度中國(guó)港口協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)終審答辯會(huì)在青島圓滿閉幕，經(jīng)緯恒潤(rùn)和山東港口日照港集裝箱發(fā)展有限公司共同申報(bào)的“順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭集卡無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)研究和應(yīng)用”獲得2022年度中國(guó)港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

      中國(guó)港口協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)設(shè)立于2006年，是經(jīng)科學(xué)技術(shù)部批準(zhǔn)、國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室第35號(hào)公告公布準(zhǔn)予設(shè)立的獎(jiǎng)項(xiàng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)每年評(píng)審一次，是國(guó)內(nèi)港口行業(yè)最具權(quán)威性的科技獎(jiǎng)項(xiàng)。

      此項(xiàng)目以全球首個(gè)順岸開(kāi)放式自動(dòng)化集裝箱碼頭為基礎(chǔ)，經(jīng)緯恒潤(rùn)在此項(xiàng)目中提供了包含了車、路、網(wǎng)、云、圖等全棧無(wú)人集卡車隊(duì)系統(tǒng)解決方案：車端基于線控底盤的自動(dòng)駕駛整車SOA架構(gòu)設(shè)計(jì)、車規(guī)級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)硬件、自動(dòng)駕駛感知-規(guī)劃-控制算法，路側(cè)V2X車路協(xié)同系統(tǒng)，5G遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)，云端車隊(duì)調(diào)度管理系統(tǒng)FMS和數(shù)據(jù)后臺(tái)、高精地圖以及數(shù)字孿生，信息安全等整體解決方案，并將以上系統(tǒng)與港口既有業(yè)務(wù)和控制系統(tǒng)（TOS、ECS等）進(jìn)行了數(shù)據(jù)對(duì)接和邏輯匹配，形成完整統(tǒng)一的無(wú)人水平運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

      經(jīng)過(guò)和日照港一年多共同攻關(guān)，本項(xiàng)目主要解決的問(wèn)題和創(chuàng)新點(diǎn)如下：

      1.生產(chǎn)工藝方面，針對(duì)順岸式碼頭水平運(yùn)輸路線交匯復(fù)雜性場(chǎng)景，提出了采用雙懸臂內(nèi)外集卡分離以及道閘分時(shí)隔離的工藝，保障有人外集卡和無(wú)人內(nèi)集卡的安全混行和高效運(yùn)行。

      2.無(wú)人駕駛穩(wěn)定性方面，針對(duì)無(wú)人集卡重載震動(dòng)大，作業(yè)時(shí)沖擊大，以及無(wú)人集卡重載行駛過(guò)程中工控機(jī)穩(wěn)定性不足等挑戰(zhàn)，此項(xiàng)目采用了符合汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)高可靠的自動(dòng)駕駛域控制器。

      3.網(wǎng)絡(luò)安全性方面，針對(duì)集裝箱碼頭復(fù)雜的電磁環(huán)境，以及由于大型港機(jī)設(shè)備對(duì)于5G信號(hào)形成的隧道效應(yīng)造成的5G信號(hào)中斷等問(wèn)題，項(xiàng)目采用精準(zhǔn)5G覆蓋以及全場(chǎng)部署電磁干擾監(jiān)測(cè)及尋源系統(tǒng)，保障5G通信鏈路安全可靠。

      4.精準(zhǔn)定位方面，針對(duì)港口復(fù)雜環(huán)境下精準(zhǔn)定位由于雨雪大霧等惡劣天氣的影響，以及岸橋等港機(jī)對(duì)衛(wèi)星定位信號(hào)的遮擋，項(xiàng)目部署了自研UWB高精定位系統(tǒng)，以及自建RTK定位服務(wù)和V2X及激光定位多種融合定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)2厘米以內(nèi)定位精度，保障作業(yè)效率和安全。

      5.安全性方面，針對(duì)因無(wú)人集卡的非剛體連接重載時(shí)集裝箱安全，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了無(wú)人集卡掛車角度識(shí)別，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)行過(guò)程中的掛車姿態(tài)監(jiān)測(cè)保障運(yùn)行安全。同時(shí)開(kāi)發(fā)了全場(chǎng)V2X行人入侵感知系統(tǒng)，保障全場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全性，通過(guò)5G遠(yuǎn)程駕駛接管一些極端場(chǎng)景，可保障全流程生產(chǎn)作業(yè)安全。

      6.自動(dòng)駕駛效率方面，針對(duì)如何避免“橋等車”等影響效率問(wèn)題，以及確保最優(yōu)行駛路線路徑規(guī)劃，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了智能車隊(duì)調(diào)度管理系統(tǒng)，首創(chuàng)無(wú)人集卡車和平板車混合調(diào)度，以及基于AI的箱體檢測(cè)提前發(fā)現(xiàn)貨物問(wèn)題并處理，結(jié)合V2X和道閘的意圖識(shí)別，提前抬桿，魚貫通行，將外集卡納入總體調(diào)度范圍，多種技術(shù)綜合提升總體作業(yè)效率。

      近年來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)持續(xù)深耕港口無(wú)人駕駛領(lǐng)域，先后在唐山港、日照港、龍拱港落地運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛項(xiàng)目。2021年7月，經(jīng)中國(guó)港口協(xié)會(huì)審核批準(zhǔn)，經(jīng)緯恒潤(rùn)正式加入中國(guó)港口協(xié)會(huì)，成為其會(huì)員單位！

      未來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)將再接再厲，不斷打磨產(chǎn)品和應(yīng)用場(chǎng)景，踏踏實(shí)實(shí)做好每一個(gè)項(xiàng)目，繼續(xù)為客戶提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，和客戶共同致力于打造智慧港口、綠色港口的目標(biāo)而努力！

關(guān)于中國(guó)港口協(xié)會(huì)

      中國(guó)港口協(xié)會(huì)成立于1981年7月，已有189個(gè)團(tuán)體會(huì)員、12000余名個(gè)人會(huì)員，覆蓋包括沿海、長(zhǎng)江、黑龍江、珠江等全國(guó)大中型港口和與港口相關(guān)的企事業(yè)單位。

      中國(guó)港口協(xié)會(huì)是由中華人民共和國(guó)民政部批準(zhǔn)設(shè)立的中國(guó)港口界唯一的全國(guó)性行業(yè)協(xié)會(huì)，受中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部主管，是由全國(guó)港口行業(yè)以及與港口行業(yè)相關(guān)的企事業(yè)單位自愿組成的，跨地區(qū)、跨部門的非營(yíng)利性社會(huì)團(tuán)體，也是國(guó)際港口協(xié)會(huì)的聯(lián)系會(huì)員，于2016年被國(guó)家民政部評(píng)為全國(guó)“4A”級(jí)行業(yè)協(xié)會(huì)。目前有單位會(huì)員750多個(gè)，包括上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司等大型港口集團(tuán)企業(yè)，各省市港口行政管理機(jī)構(gòu)，大連海事大學(xué)等港口教育單位，中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院等企事業(yè)單位，及各地方港口協(xié)會(huì)等港口及相關(guān)行業(yè)的諸多單位。