2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路－青藏鐵路全線通車。貝加萊APROL　DCS系統(tǒng)作為青藏鐵路格爾木至拉薩段的監(jiān)控系統(tǒng)供應(yīng)商，為“天路”通車抹上了濃墨重彩。
　　青藏鐵路格爾木至拉薩段由34個站CONTROL ENGINEERING China版權(quán)所有，159個GSM-R基站組成，其監(jiān)控系統(tǒng)包括2個控制中心（拉薩和格爾木），25個操作員站，2個工程站控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，4個RUNTIME服務(wù)器和10個網(wǎng)關(guān)。項目的要求是在1124公里的鐵路線上控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，225個現(xiàn)場站與2個控制中心相連；在分布式的控制器上實現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷；分布式的測量和控制標(biāo)簽，不同的站點I/O點數(shù)大不相同；集成于MIS，RUNTIME服務(wù)器，操作員站視頻數(shù)據(jù)存貯控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，第3方系統(tǒng)報告；斷線時現(xiàn)場控制器緩沖歷史數(shù)據(jù)，此類報警必須以短消息形式發(fā)送至手機；Runtime服務(wù)器冗余，歷史數(shù)據(jù)冗余；登錄情況跟蹤等等。
　　青藏鐵路選擇貝加萊就是因為貝加萊完整的產(chǎn)品線以及穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量滿足了所有這些要求：所有站點實現(xiàn)以太網(wǎng)通信，遠(yuǎn)程控制器上的遠(yuǎn)程診斷，高性能的CPU控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，I/O模塊以及現(xiàn)場總線系統(tǒng)實現(xiàn)靈活的CAN I/O擴展，貝加萊APROL OPC 服務(wù)器，實現(xiàn)RUNTIME服務(wù)器與第三方系統(tǒng)之間靈活的數(shù)據(jù)交換，用戶自定義“Chronolog DB”以及集成的WEB服務(wù)器提供完美的報告方案。CaeManager這一集成開發(fā)環(huán)境中帶SMS功能塊，APROL“ChronologPlex”服務(wù)器，使冗余不再是問題，另外，APROL的"AuditTrail"功能記錄了所有登錄詳情。
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