“安全”被普遍認(rèn)為是智能駕駛汽車(chē)被用戶(hù)接受或者得到商業(yè)應(yīng)用的重大問(wèn)題,傳統(tǒng)汽車(chē)電子按照功能安全(ISO26262,避免系統(tǒng)性故障及隨機(jī)硬件失效)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全設(shè)計(jì),而智能駕駛汽車(chē)安全要求超越了功能安全范疇,尤其是L4 及以上智能駕駛車(chē)輛中駕駛員…
隨著汽車(chē)電子軟件規(guī)模的不斷擴(kuò)大,Classic AUTOSAR(以下簡(jiǎn)稱(chēng) CP)的軟件架構(gòu)和方法論已被越來(lái)越多的 OEM和供應(yīng)商認(rèn)可。與此同時(shí),CP 也面臨著巨大的挑戰(zhàn),無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)對(duì)高級(jí)自動(dòng)駕駛,高性能(異構(gòu))計(jì)算平臺(tái)和 V2X 互聯(lián)化的要求。2017 年,Adaptive AU…
智能駕駛的快速發(fā)展離不開(kāi)感知系統(tǒng)性能的提升,同時(shí)感知系統(tǒng)性能的優(yōu)劣也制約著智能駕駛方案的實(shí)際落地。在感知系統(tǒng)研發(fā)過(guò)程中,每時(shí)每刻都需要進(jìn)行性能檢測(cè)評(píng)估以了解不同感知系統(tǒng)自身性能的優(yōu)劣,實(shí)現(xiàn)取長(zhǎng)補(bǔ)短,縮短研發(fā)周期。因此如何高效地…
ET-ci提供了編譯-測(cè)試-發(fā)布解決方案,包括:自動(dòng)提取配置庫(kù)代碼進(jìn)行自動(dòng)構(gòu)建, 自動(dòng)調(diào)度靜態(tài)測(cè)試工具(如QAC)進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試,自動(dòng)調(diào)度單元測(cè)試工具(如Tessy)開(kāi)展動(dòng)態(tài)測(cè)試,自動(dòng)調(diào)度HIL自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)等。使得開(kāi)發(fā)、測(cè)試團(tuán)隊(duì)在軟件開(kāi)發(fā)、測(cè)試和交…
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